第1949章 空客危机（第二更，求订阅）
清晨，在看到报纸上的这篇新闻时，亨利·齐格勒这位在另一个世界被称为“空客之父”的空客公司创始人和总裁。眉头锁着一团。
早在昨天，他就已经知道了这件事，然后，他坐在客厅里默默的抽了一夜的烟，现在还有一双浓浓的黑眼圈。
他非常清楚，对于刚刚成立的空客来说，他需要在波音、南洋航空工业以及道格拉斯等公司的手里抢市场，而其中，最强大的竞争对手，并不是规模最大的波音，也不是道格拉斯，而是南洋航空工业。
是那家东南亚的商用飞机制造商，他们开创了喷气式飞行的时代，他们的C系列飞机，在全世界都受到广泛的欢迎，而更重要的是——他们更注意飞机的细节，他们的飞机更省油，飞行成本更低，而且飞行员驾驶更舒适，而且乘客的飞行感受也是最好的——所有的座椅都是精心设计的。
这样的对手，简直就是强大的可怕！
而现在，他们又推出了一款与A300类似的飞机！
这怎么能不让他忧虑呢？
作为空客公司的总裁，他负责领导协和和A300的研发工作。
伴随着“环球快车”超音速商务飞机的成功，世界航空工业界无不认为是“航空旅行的未来终究会成为超音速飞机的天下”，不仅欧洲这么想，苏联和美国对此也深信不疑。
而得益于在超音速客机项目上的起步较早，欧洲比大洋彼岸的美国占得先机，英法两国对此也倾注了巨大的资金和心血。不过，齐格勒却敏锐地意识到“航空旅行的未来终究会成为大众的选择而并非有钱人的特权”。
从这个角度来看，超音速客机巨大的研发成本和因油耗成本造成的运营成本恐怕很难成为未来的主流，而双发亚音速宽体客机先天的经济性优势，恐怕才会成为更为广泛的选择，恐怕才会成为真正的“空中客车”。
也是他在协和耀眼的光芒之下发现了A300，随后对法国政府的反复游说，消除了法国政府的犹豫，最终让A300项目尘埃落定。
但是现在，一个强大的竞争对手却横空出世了，这自然让他的心情变得压抑起来。
晨雾中的雷诺轿车缓缓驶入空客工业公司的大门，亨利·齐格勒将《国际先驱论坛报》折起又展开，头版那张南航C737原型机腾空的照片在颠簸中不断晃动。照片下方的小字刺痛了他的眼睛：
“南洋航空工业称双发宽体机将成为新一代跨洋航线的王者。”
“直接去停机坪。”
他对司机说，手指无意识地敲打着真皮座椅。当轿车绕过最后一个弯道时，沐浴在朝阳中的A300原型机赫然出现——这架白色涂装的庞然大物正在地勤人员环绕下进行发动机试车，轰鸣声震得车窗微微颤动。
财务总监雅克·德莱克劳早已等在舷梯旁，手里的财务报表像片秋叶般簌簌作响：
“亨利，英国航空刚发来传真，他们更倾向采购……呃……“
“三发飞机。”
齐格勒替他说完，眼睛仍盯着A300翼下那两台通用电气的Cf6引擎，说道：
“总有一些人都觉得双发动机跨洋飞行是自杀行为。”
这个时候，作为一架300座的飞机，再大胆的设计师也会给它安上三台发动机。可是他们选择了两台，这一点和C737一样。
他扯松领带，突然转向总工程师罗杰·贝特耶：
“我们什么时候可以进行试飞，今年可以吗？”
贝特耶的黑眼圈在晨光中格外明显：
“机翼载荷测试推迟了，还有一些供应问题需要解决……“
“又是该死的供货延迟！“
生产总监马库斯用德语咒骂，他的语气中充满了不满，与波音、南洋航空工业不同的是，空客的零件是在几个国家生产的。
“波音有整个西雅图的供应链，seA拥有国内的，我们呢？零件分散在几个国家，不是每一个地方都能赶上进度！“
齐格勒突然伸手按住机身蒙皮，然后他抬头望向驾驶舱方向：
“尽可能的协调吧。”
“我知道……”
贝特耶咽了口唾沫，点头说道：
“南洋航空工业的C737试飞了，很成功。”
一阵夹杂着油料味的秋风吹过，德莱克劳低声说道：
“他们的飞机经我们的更大，而且飞的更远，他们同样也是宽体客机……”
显然，他们都看新闻了。远处传来哨声，地勤人员开始撤离测试区。齐格勒望着A300修长的身影——比南航C737短多了，却有着相同宽度的客舱。
他突然转身面对众人，说道：
“这有什么可怕的吗？”
他的手指指着面前的飞机，对他们说道：
“要知道，欧洲有很庞大的市场，相比于C737，我们的A300更符合欧洲市场的需要——它是一款中程客机，而C737却是远程客机，他们采用双发宽体设计，也在证明双发宽体机才是未来。这对于我们来说是一件好事。”
显然，齐格勒也看到了其中C737带来的市场效应。
“市场，他们或许会开辟新的市场，但是这个市场仍然有着广阔的空间。”
齐格勒打断道，突然提高音量让周围工人都能听见，说道：
“道格拉斯的dC10用三发宽体飞机，他们才是我们的竞争对手！至于C737……”他看着周围的人，说道：
“我们并不是一个赛道上的对手。”
从理论上确实如此。
贝特耶犹豫着开口：
“如果……如果首飞时不顺利的话……”
“伯纳德很清楚。”
齐格勒凝视着逐渐停转的发动机，说道：
“要么带着我们的棺材着陆，要么带着整个欧洲航空业的未来。”
伯纳德是公司的首席试飞员，同样也是他的儿子，伯纳德·齐格勒非常清楚这架飞机对于欧洲的意义。
随着试车结束，突如其来的寂静笼罩了停机坪。众人不约而同望向东方——朝霞此刻正染红跑道尽头，像条燃烧的航线直指远方。
这一天，欧洲的天空晴朗，而在图卢兹的总装线上，一架飞机正承载着欧洲航空工业的希望，它等待着升空的那一刻。
此时，又有谁能想到，欧洲的航空工业，不仅落后于北美，而且还落后于东南亚呢？
这要是在几十年前，说出来都不会有人相信。
其实，原因非常简单——seA几乎全盘接收了德国的航空工业，二战结束之后，因为众所周知的原因，德国的航空工业被无情扼杀。无数优秀的工程师流落他乡，而seA则主动的向他们伸出了橄榄枝。
在战后的饥饿之中，数以千计的德国航空工程师离开德国，带着家人来到了seA，他们并不仅帮助seA建立起了现代化的航空工业，而且还在汽车制造等领域发挥着作用。
在飞往波恩的C707客机的普通舱里菲利克斯翻看着手中的文件，作为一名航空工程师的他，大学一毕业就进入了梅赛施米特公司，参与飞机的研制，战后，为了生计带着妻子前往seA后，他加入了Bmw公司，开始参与汽车设计，在公司工作期间，他将航空领域的设计理念引入汽车设计之中，成功的设计了多款低风阻跑车，这也是Bmw跑车的成功之处，后来，他的这一理念，在各国的跑车设计中，都得到了应用。
作为汽车工程师的菲利克斯，这次返回德国并不是为了探亲，而是为了去狼堡的福士（大众）汽车公司。
福士汽车公司虽然是德国公司，但是其最大的股东是李毅安，早年间，他甚至是唯一的股东——战后他从从英国军方的手中购买了这家公司，而伴随着甲壳虫汽车的成功，福士公司迅速成长为德国甚至整个欧洲最大的汽车制造企业。
虽然其股权发生了变化，但是Bmw仍然是其母公司。
而菲利克斯作为母公司的代表，是为了帮助福士解决新车的问题。
“甲壳虫的命运已经走到尽头了……”
无论是否愿意面对，这款带着福士汽车一路壮大起来的汽车，都走到了尽头，所以，他们一直在研究新的车型。
“嗯，希望能有一个好的开始吧！”
心里这么嘀咕着，菲利克斯把目光投向窗外，此时飞机正在飞越阿尔卑斯山，看着山顶的冰山，他的脑海中想到年青时，第一次驾驶飞机飞越阿尔卑斯山的模样，这一恍就是三十年了。
就这样，在思索中，飞机降落在了波恩国际机场，在这架从长安飞来的飞机上，有不少人都和菲利克斯一样，都是德裔，有男人，有女人，当然还有一些年青人，他们中还有一些混血儿。
德裔移民是seA欧裔族群中数量最多的，在第一代移民中有足足有157万，其中80%是女人，她们大都是为了躲避战后的艰难的生活远嫁到seA，她们的孩子大都是混血儿，而在这架飞机上，有不少这样的家庭，他们往往都是来这里探亲的。
在通过海关时，海关官员在查看他的护照时，说道：
“欢迎回到德国。”
一如过去一样的欢迎，只不过，他还是德国人吗？
显然，早就不是了……